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华体会全站app官网中铁电气化局集团第二工程分公司——沪昆改造 雕琢前行

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华体会全站app官网【中国路面机械网讯】(通信员 贾彦军 高川川)韶光荏苒 、岁月如梭,沪昆改造工程自2013年动工以来 ,已经用时四年,四年里沪昆人披星戴月,一往无前 ,终究看到了曙光。沪昆线接触网年夜修改造工程已经经四年有余了,在这里我深深感触感染到了沪昆人的不容易 。沪昆线为既有电气化改造项目,施工存在着多种倒霉的因素:一是天窗点兑现率低 ,施工规划常因气候外部前提的滋扰被勾销 ,致使严峻窝工,成本投入不停加年夜,从动工到此刻工期已经延伸两年半有余。二是夜间施工劳动效率低、安全危害年夜。天窗点每一次V停时间为120-180分钟 ,施工终了即需到达路线开通状况,且沪昆线天窗点70%在夜间,年夜年夜增长了施工的难度以及安全危害 。三是施工路段多处山区 ,地形情况繁杂。加上,湘西地域雨水多,给门路交通、接送工 、质料运输带来诸多未便 ,给施工造成必然坚苦。四是概预算指标低,资金周转坚苦 。设计概算指标低,含甲供料概算指标为82.69万元/复线正线千米 ,而同类性子工程含甲供料的正常概算指标在230余万元/复线正线千米摆布,致使项目吃亏严峻 。面临重重坚苦,项目部不畏险阻、迎难而上、上下同心专心 、集思广益采纳多种办法扭损止亏:一是优化设计方案 ,矫捷构造施工。项目部在施工历程中不停优化施工构造以及方案 ,创造了多个“第一次&rdquo ;:第一次乐成实现了“V型天窗改换承导双线”,施工效率提高了近一倍,年夜年夜节省了工程成本;第一次在一个天窗点内 ,同时完成8处分相改造使命,创下了接触网改造一次分相开通里程最长 、改造分相次数至多的两项记载 ;第一次在怀化车站使用6个150分钟的垂停天窗点举行施工。创造了怀化站改造汗青上垂停时间最长,一次施工垂停天窗点至多的记载 。二是全力鞭策概算索赔 ,削减吃亏。对于于项目概算指标偏低的问题,项目部踊跃接洽业主、设计、监理等单元举行清概索赔,颠末起劲项目部共上报了七项索赔用度 ,今朝正在经铁总内部审核。三是看重数据网络收拾整顿 。项目部实时网络 、收拾整顿有价值的数据资料,尤为是对于在场劳务力、机械台班、天窗兑现率 、停工令等详确数据举行实时网络收拾整顿、签认以及归档保管,为后续索赔事情打好根蒂根基。沪昆改造工程现已经进入扫尾阶段 ,咱们将站好末了一班岗,发扬电化人能打硬仗的精力,不忘初心 ,继承进步。

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